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汽车尾气净化装置催化剂载体的研究和生产现状 2016-12-14        阅读次数:

汽车尾气净化装置催化剂载体的研究和生产现状

目前汽车尾气净化装置催化剂载体的研究和生产现状,对金属载体而言,孔隙率高、壁薄、导热系数大是其主要优点。但是金属蜂窝体的制备工艺复杂,这也是造成金属蜂窝体成本高的主要因素之一,所以蜂窝陶瓷载体作为当前在尾气净化技术中应用最广的材料仍需致力于成本的降低上。而蜂窝陶瓷载体则需要开发高气孔率、壁薄的载体。纤维多孔陶瓷是较有发展前途的一类,值得我们进一步研究。

从1979年开始,德国Mercedes-Benz汽车公司在其生产的高级轿车上安装了以金属为载体材料的整体型汽车尾气净化装置。主要用于向美国、日本等对汽车尾气排放要求较高的国家出口的汽车上。研究发现可用作汽车尾气净化装置的金属载体材料主要是Fe-Cr-Al、Ni-Cr、Fe-Mo-W等3类合金“.从加工性能和经济价值等方面考虑,Fe-Cr-Al被认为是最具应用前景的一类,因此金属载体的研究也主要围绕Fe-Cr-Al而进行b].

目前,国外汽车尾气净化装置净化催化剂的金属载体已在大批量制造,采用薄带型金属蜂窝载体,主要是将铁系不锈钢薄带加工成各种波纹形,交替放置波纹带与平带,并卷绕成圆柱状或加工成其他形状,经过特殊的焊接加工处理后,就可得到金属蜂窝载体的成品。主要生产公司有:Emitec公司、Kemira公司和新日铁公司等。这几家生产商产量达到1000万件/年以上,它们的金属载体主要供应世界各地的汽车排气净化催化剂制造商,如:JohnsonMatthey公司、得尔富公司、En.gelhard公司、丰田、铃木、本田、雅马哈和德固萨公司等。Emitec和Kemira公司生产所用不锈钢薄带主要是由Sandvik等公司专门制造。

国内从事金属载体生产和工艺设备开发的单位有:上海金昌公司、山西利民机械厂、武汉新中公司、桂林利凯特公司、温州亿达公司和西安中机环保公司等,这几家生产商产量达到60万件/年以上,金属载体主要供应国内的几家汽车和摩托车排气净化催化剂制造商,如桂林利凯特公司、力扬公司等。它们生产所用不锈钢薄带主要是购买Sandvik等公司产品,国内也已经能够提供这种不锈钢薄带。

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